Sobre las última filtraciones del tunel del viento de Ferrari.

Monza06 escribió:Un consejillo de na... dejad de pensar de forma Renaultniana...

la costumbre

Monza06 escribió:Un consejillo de na... dejad de pensar de forma Renaultniana...

Claro como tu te has tomado ZENocatil.

no no... lo del ZENocatil era antes... lo combinaba tambien con Valium antiPat y Prozac Noevolucionanipatrás...

Ahora solo con ver el F10 y como va de bien el carro no necesito nada más... medicina natural, oyes...

CONFIAD EN FERRARIIII!!!!!!

Buenoooo de aqui a los cigarritos de la risa.

De momento lo que mas me gusta del coche a parte de lo estetico, es que ha rodado un centenar de vueltas y sin problemas, y bueeeeeno si de paso consigue el mejor tiempo ya da mas gustirrinin.

Juanillo, las tomas del Mclaren siguen siendo pequeñas y las del Mercedes tampoco son muy grandes. Demostrado ya que su motor es el que más empuja, habrá que saber cuanto.

Buenas las cosas empiezan bien pero esto no sirve para referencia de ningún tipo.

El coche va bien, la gente está contenta, los pilotos también porque es fácil de llevar y el coche es noble y la fiabilidad ha sido muy buena. En principio todo marcha bien.. pero..

Se sabe que ni Mclaren ni Mercedes han mostrado en estos días todas sus cartas y algo que sigue siendo para mi preocupante es que las tomas de aire del Mclaren son pequeñas y las del Mercedes tampoco parecen muy grandes. Lo comentaba el otro día y lo vuelvo a comentar ahora, ojalá no sea así, pero hay preocupación por si esto indica una mejora importante en el motor Mercedes.

Cosas que no se han prestado atención, es que los Mclaren han ido cargadillos y con tandas largas, sus tiempos son buenos, muy buenos. Y su motor sin duda es el que más empuja.

El tema del "Moco Verde", os ilusiona mucho, pero puede significar un problema como simplemente pruebas. Hay un ligero rumor de que tienen algún problema aerodinámico que están tratando de atajar y que les está perjudicando mucho cuando hacen tandas cortas con poca gasolina, el coche no va bien con poco peso.

Pero la verdad es que con gasolina van muy bien y todo esto del moco verde no sea más que para despistar. Normalmente Mclaren siempre acababa los tests aligerando el coche y buscando un tiempo de pole. Todos los últimos años ha sido así, incluso el año pasado.

En cambio en estos tres días se han dedicado a las tandas largas sobre todo... Puede que estén con problemas y se confirme lo que se dice de problemas de agarre con poco pesos, pero también hay quien piensa que están escondiendo cartas. Desde luego no es normal en Mclaren no intentar la vuelta rápida al final, así que para is sobreaviso, mejor pensad que están guardando cartas.

Del Mercedes se sabe con certeza que no se ha visto todo, se dice que el verdadero rendimiento del Brawn, se verá en Barcelona. Allí que es la verdadera referencia a la hora de saber si tienes ó no un buen coche, es cuando todo el mundo cree, que Brawn desvelará de verdad todas sus cartas.

En Barcelona se puede pasar bastante mal y esto queda como aviso, todo el mundo ha tomado nota de la diferencia de prestaciones de motor que ha dado el Mclaren y el Mercedes respecto al resto. Todos han mejorado, el ferrari ha mejorado sobre todo en consumo, pero no está a la altura del Mercedes ni en potencia ni en consumo. Y este es un dato importante, la diferencia verdadera que haya entre ambos, si han mejorado el Mercedes esperemos que no demasiado, porque el Ferrari ya estaba en desventaja.

Repito de todos modos que la gente está contenta, pero con los pies en el suelo. Esto sólo ha sido trabajo y lo de quedar por delante una anécdota. Donde de verdad se va a ver donde está cada uno, es en Montmelo, el circuito de Barcelona es el que va a decir de verdad quienes son los mejores.

Allí es donde de verdad pruebas a fondo la aerodinámica del coche y sabes si vas a poder ó no, luchar por el mundial.

Ojalá allí acabemos los días de tests como en Valencia, al frente de la clasificación.

Por cierto no os metais con Shumacher, según dicen paro antes porque el Mercedes tuvo problemas hidraúlicos.

Saludos

¿Como quedó el asunto ese de que Mercedes tenía que rebajar potencia al motor para igualarse con los menos potentes?

Lo de reducirle la potencia al motor Mercedes en cachondeo general. Ni se hizo ni se hará nada y repito que hay sospechas que al igual que Ferrari, han trabajado para mejorar rendimiento, consumo y han logrado algo bueno.

De todos modos en la rossa contentos, el F10 parece un bien nacido y eso era muy importante para acallar bocas sobre el desempeño de una escudería que se ha italianizado. Es bueno eso de romper las creencias de que necesitas ingenieros ingleses para ganar carreras.

Saludos

aqui el propio schumacher reconoce que estan esperando el aleron delantero y el difusor , por lo visto estan utilizando aun el de 2009
http://www.autosport.com/news/report.php/id/81244.

lo de los pontones bueno demosle tiempo , de momento el ferrari al menos es fiable

Turdo escribió:Lo de reducirle la potencia al motor Mercedes en cachondeo general. Ni se hizo ni se hará nada y repito que hay sospechas que al igual que Ferrari, han trabajado para mejorar rendimiento, consumo y han logrado algo bueno.

De todos modos en la rossa contentos, el F10 parece un bien nacido y eso era muy importante para acallar bocas sobre el desempeño de una escudería que se ha italianizado. Es bueno eso de romper las creencias de que necesitas ingenieros ingleses para ganar carreras.

Saludos

y el motor ferrari tan mal no ira , cuando de los 4 mejores tiempos de hoy , tres son ferrari , y uno a manos de alguersuari , eso ya es ....... ,cojones y que tenemos a alonso , tampoco nos hace falta tener todo lo mejor del mundo , el ya se apaña , mientras no le pongan un tractor.

Pero olvidas algo, estamos en Cheste.

Un circuito muy ratonero, donde las diferencias de motor no se aprecian, aunque si es bueno tener un buen par y en eso Ferrari si puede dar un buen rendimiento este año con los escapes tan cortos.

Donde vamos a ver de verdad la diferencia entre un motor y otro será en las rectas de Montmelo, ahí veremos cuanto ha mejorado el Mercedes, si han mejorado potencia ó sólo consumo ó peor las dos cosas.

Saludos

parece ser que los rumores vienen por el tema , de que ficharon a un tecnico de toyota , que viene con una idea renovadora sobre el difusor , quizas algo parecido a lo que esta usando mclaren , que unen el difusor con el subala , pero ferrari al tener el f10 avanzado decidieron acabarlo , pero si parece ser que estan diseñando un f10b , con este nuevo difusor , pero no por malos datos del tunel sino por este otro motivo , ya veremos en que acaba todo , y si tienen listo lo nuevo para bahrein

Hola la prudencia siempre es buena y el optimismo también.

Hay mucha satisfacción en la scuderia por varias cosas, pero en principio los resultados del coche han alegrado y mucho a toda la gente que ha trabajado día y noche para volver a recuperar el nivel perdido.

El coche se ha comportado de forma maravillosa pero no todo ha sido perfecto. Os decía ayer que Massa tuvo problemas con los frenos y hoy sabemos que Alonso según me cuentan reportó los mismos problemas de frenos. Así que ya hay algo que corregir en el coche. También ambos pilotos tuvieron problemas con la adaptación al cockpit, habrá que trabajar y mejorar algunas cosillas, incluído también trabajo físico específico para los pilotos. Por lo demás todo correcto y dentro de lo deseado.

Alegría contenida por los posibles problemas de Mercedes. Como se sabe el Mercedes no ha mostrado todas sus cartas, entre ellas ya comprobada, que lleva el difusor del año pasado usado en Abu dhabi por el Brawn Gp. Podeis hacer una comparación de fotos para comprobarlo, también llevan el alerón delantero del año pasado.

Y había mucha incertidumbre en la rossa porque se sabe que Ross Brawn se vuelve a guardar otra jugada al límite para Barcelona. Todos entienden que es algo que bordeará de nuevo el reglamento y quieren esperar al último momento para desvelar esa carta. Os digo ya que Ferrari está preparada ya para elevar la reclamación pertinente a la Fia, si otra vez volvemos a jugar con el reglamento. Pero esta claro que la maniobra de Brawn busca que la decisión final se produzca una vez el campeonato comienze y las primeras carreras hayan finalizado.

La alegría por lo que le pasa a Mercedes viene por el tema de los escapes. Según dicen las noticias, tienen problemas con la rotura de escapes y en la rossa albergan la esperanza de que esos problemas se produzcan por un mal diseño del chasis del mercedes. Que las vibraciones del chasis rompan los escapes, en esa situación, entonces a Mercedes y Brawn les queda un trabajo muy duro por delante para ponerse a la par y siempre con prudencia se les podría descartar como rivales para las primeras carreras.

Eso también explicaría el diferente sonido del Mercedes respecto del McLaren pues seguramente llevaron el coche capado para que no se rompieran los escapes, si es así, entonces son más indicios de que tienen problemas con el chasis del coche.

De Mclaren no se fía nadie, el difusor sigue causando sorpresa en Ferrari, los tiempos del Button son malos, pero los de hamilton con carga son muy buenos, puede que tengas problemillas cuando descargan el coche, algún problema aerodinámico, pero ni en la rossa saben en que parte, pues me dicen que también echaron "moco verde" los de McLaren, en las entradas de aire y en otras partes del coche que no eran la parte trasera.

El Sauber también ha sorprendido a todos por lo bien que va, pero el coche iba más descargado que el F10. Que conste que el F10 no fue ayer muy cargado, avisado queda.

Como me dicen esto una gran partida de poker y hasta Montmelo no se va a saber de verdad donde está cada uno. Pero mejor siempre empezar dando primero.

Vaya, vaya Juanillo, los espías hechan humo... . Digamos que lo que me contaron, (con toda la prudencia del mundo, porque ahora mismo todo dios miente y juega al poker, incluída la gente dentro de Ferrari), es que hay dos grandes líneas de trabajo sobre la evolución del coche. Una la que dices, que deberá luego demostrar ser más eficiente que la actúal tanto en las simulaciones como lo más importante en pista y una serie de evoluciones lógicas sobre la base actúal.

Me voy a mojar por mi cuenta y con lo contentos que les he vito, yo creo que Ferrari irá a Bahrein, salvo sorpresa grande de McLaren, RedBull ó Mercedes, con la base actúal y sus próximas evoluciones y una vez acabadas las primeras carreras y se haya comprobado donde se está respecto al resto y se tengan datos de la mejora que pueda dar la versión B del coche, se decidirá si se introduce de forma inmediata ó se deja para la segunda parte de la temporada.

Porque no olvidemos que puede suponer un riesgo y una equivocación una vez llevado a pista que no dé los resultados esperados. Y la base actúal parece demostrar en estos primeros tests, (con toda la prudencia del mundo), que funciona perfectamente.

Saludos.

y del rendimiento de fernando sabemos algo ?¿ , lo que piensa el equipo de su primera toma de contacto ,por cierto , el primer dia que se subio alonso al ferrari tambien era el cumpleaños de su padre , pura coincidencia , pero fijo que a ambos les hizo ilusion , bonito regalo.

ya se que un cuantos mas dias mejor esta la pista porque mas goma acumula , y que me parece que hizo mejores temperaturas el dia que alonso probo , pero massa estuvo dos dias y alonso solo uno , y para encima su primer dia a bordo de un ferrari , mientras massa ya conoce todo el equipo , y va alonso y lo supera , y aun dice que se tiene que aclimatar ?¿ , me gustaria saber que piensan dentro del equipo sobre esto , pero supongo que esa informacion seria dificil , massa es el niño de ferrari , y alonso de momento es el nuevo juguete de domenicalli

Hola hay que ponerse serios en un par de cosas.

Primero Ferrari iba a hacer muchas pruebas en Jerez y no se esperaban hacer grandes tiempos. Mucho trabajo sucio. Con la lluvia puede que ese trabajo sucio no pueda realizarse al completo ó ni siquiera poder realizarse buena parte de ese trabajo.

Es una pena porque también se iban probar cosas referentes a la "línea B" del trabajo de evolución futura del coche... La que algunos denominaron como F10b alegando problemas en el coche que no eran ciertos, simplemente hay una evolución B, un cambio drástico en el coche que podría mejorar de manera sustancial lo ya visto.

La lluvia estropeará muchas cosas.

Ahora mismo puedo deciros que hay preocupación seria con el tema de la evolución del motor mercedes y las fotos que han llegado del Force India con las entradas de aire tan reducidas desde luego no animan a pensar lo contrario. Si de verdad han evolucionado lo que se rumorea, repito lo dicho anteriormente, el motor Ferrari ha mejorado pero no estará ni de lejos a su nivel.

No puedo esperar a que se prueben los coches en Barcelona, allí sabremos muchas cosas.

Hay mucha cautela, pero parece que se confirma que Mercedes tiene serios problemas en el chasis, que van a tener que trabajar muchísimo y gastarse una buena pasta para arreglar sus problemas. En estos días saldremos de dudas ó no, si se confirma que llueve.

Lo único que me da esperanza sobre el tema del motor Mercedes es que las tomas de aire del Mercedes Gp son más "normales" que las reducidísimas tomas que tienen el McLaren y el Force India. Pero lo de la gran evolución del motor Mercedes es ahora mismo un secreto a voces... Y recuerdo que en 2008 a hamilton le hicieron una investigación en el motor del McLaren por posibles irregularidades del motor mercedes que quedó en nada....

Vaya evolución han tenido para un motor que en 2006 rompía que daba gusto cuando lo subían mucho de revoluciones...

Será interesante lo de Jerez, (si llueve mucho menos), pero la verdad es que ahora más que nunca espero los entrenos en Barcelona. Lo bueno será ver en Jerez al RedBull la gran icognita.

Saludos

Hace ya algún tiempo que no he tenido ocasión de conectarme para leer las diferentes opiniones pero una vez que he tenido ocasión de hacerlo a la conclusión que llego es que aese periodista italiano decirle que en España ya tenemos callo en el trasero de aguantar a chapuzas como él (en el sentido más exacto de la ambiguedad) y por lo que respecta a Ferrari (esa es mi opinión, por supuesto) sencillamente que están llevando los deberes hechos y que en nada se parece a la situación vivida con el F60. Yo personalmente al Nano lo veo muy por la faena pero muy sosegado: siempre tengo la manía de fijarme en la mirada de las personas y en esta ocasión no veo por ningún lado síntomas de inquietud. Que vaya por delante que no soy ningún profeta.
Nano: siempre contigo.

no hay novedades turdo?¿ , sobre los ultimos test de barcelona?¿

mclaren para mi asusta mas que ferrari , por mucho que digan en otros sitios , tu que opinas?¿

ross brawn amenaza con un nuevo difusor para bahreim , y ayer hicieron un test aerodinamico privado