Sobre las última filtraciones del tunel del viento de Ferrari.

Primero: Hay coche, por los menos los datos son muy buenos y son lo esperado, incluso algo mejor. Con el motor se ha conseguido el objetivo fijado. No será el mejor, pero estará a la altura.

Ahora sólo queda ver si todo estos buenos datos se plasman en la pista, porque ya sabemos que lo que digan las simulaciones son una cosa y la realidad es otra bien diferente.. y como siempre recuerdo los 1,5 seg de mejora que iba a ser el R28 respecto del R27... pues eso...

No espereis un Redbull, ya os dijera hace unos meses cuando se puso esa información, que el coche no se basaría sólo en el diseño de otros.. y el RedBll tenía cosas muy buenas en muchos circuitos, pero en otros su diseño le penalizaba gravemente. En el coche se sumarán las mejores ideas de RedBull, de Brawn e incluso de McLaren, Renault y por supuesto lo bueno extraído del fracasado F60.

El coche salvo sorpresa no se va a llamar F61. Ya os dijera que normalmente cuando un coche fracasa como lo hizo el F60, al siguiente año la denominación del coche fracasado es enterrada y se utiliza una nueva. En Ferrari son latinos y superticiosos como los que más. Se recogieron opiniones sobre ello en la rossa y la gente no quiere que se siga con la denominación F6x ..

El coche repito arroja cosas muy buenas, pero todo dependerá de la evolución del resto y se espera una fuerte y grandísima competencia de McLaren y Mercedes, de RedBull ya no tanto es la realidad, sus motores B Renault seguirán dando muchas dudas y su diseño con sus virtudes y defectos ya lo tienen asimilado el resto.. de todos modos estando Newey por medio siempre puede haber sorpresas, tanto positivas como negativas, que cuando se equivoca también se equivoca a lo grande.

¿El gran rival?, se pensaba que sería McLaren, pero estando ahora Brawn bajo el paraguas de Mercedes y con Shumacher a bordo, el gran rival sin duda apunta que será Mercedes. Y si siguen los rumores de que Brawn se guarda otra vez algo gordo al estilo doble difusor... y que se hayan presentado con el coche viejo pintado y no con el nuevo, desde luego no anima a pensar bien. Espero que si esta vez se vuelve a pasar el reglamento por el forro de los co... como el año pasado, esta vez, se declare ilegal, ya está bien de trampas alegales.

En cuanto al ambiente de Fernando en Ferrari, era obvio que encajarían perfectamente. Ferrari era el destino natural de Fernando desde siempre.

Sigo sin entender como se dejó seducir por McLaren y los ingleses, ya en el 2005 Dennis no se cortaba nada en poner a parir a los pilotos latinos y ya en 2006 probaban a escondidas con su "ahijado" para subirlo al coche como fuera. Sinceramente no se entiende a que fue a la cueva de los piratas.

Por suerte ya está donde hace tiempo que tenía que estar y ahora pues se ha encontrado con lo evidente, que los italianos son como los españoles, de carácter latino y les encantan disfrutar y vivir de la vida, no como los cabeza cuadradas de los alemanes e ingleses. El ambiente que hay en la rossa es insuperable, pero eso mismo va a tener que manejarlo con mano de hierro Alonso, porque les va a tener que poner las pilas.

Se han dejado ir en estos años y han perdido el sitio algo que ha sido notorio y claro, la disciplina que ejercían el trío Shumacher, Todt y Brawn sobre el resto del equipo era fuertísima y en ese sentido se ha relajado.

Es quizás la gran laguna de Stefano, es demasiado buena gente en ocasiones y en esto va a necesitar la ayuda de Fernando para tenerlos a todos bien firmes y centrados.

Lo que ha salido del garaje es bueno ó eso dicen los datos, ahora a ver como se comporta en pista.

Saludos

para mi es muy sencillo... fernando se fue a la cueva de los piratas, no olvidemos que era el otro grande de la categoria, pues nada mas y nada menos que a buscarse la vida, porque en ferrari estaban michael y todo su sequito moviendo los hilos y no se divisaba en el horizonte jubilacion alguna... con ese escenario... ¿¿¿que se supone que tenia que hacer fernando????... descartada para mi la opcion de que ambos gallos coincidieran en el mismo gallinero... por razones obvias... creo que ni fernando ni michael lo hubieran querido... fernando... ¿¿¿tenia que esperar???... ¿¿¿porque o por quien???... no olvidemos que fernando podria haber trinunfado en McLaren, porque el coctel tenia, a priori, todos los ingredientes necesarios para ser triunfal... el mejor piloto de la especialidad en una escuderia de primera velocidad, con logistica... medios y metodos necesarios... instalaciones de primera calidad y con presupuesto... creo sinceramente que si en McLaren se hubieran tomado las decisiones correctas, necesarias y suficientes, la historia ahora mismo quizas se estuviera reescribiendo en plata y a lo mejor ahora mismo quien estaria tirando de las riendas en ferrari seria otra vez el jubilado repescado sietevecescampeon...

no creo sinceramente que fernando tuviera un lugar natural para recalar... su lugar natural podria ser cualquier equipo puntero de la F1... lo que pasa es que con todo lo acontecido durante estos tres años, si que su lugar natural ahora es ferrari...

saludos pa tos.

y ahora dos deseos... el primero... ojala se haya terminado la agonizante singladura de fernando, porque encuentre en ferrari todo lo que andaba buscando... y el segundo que triunfen ambos... muchos exitos y triunfos para fernando y ferrari... ya se que todo es bonito pero nada va a ser facil... esto es una simbiosis... un elemento se nutre del otro y al reves... asi que ambas partes tienen que hacer bien su trabajo... fernando... a trabajar duro, muy duro, ha arrimar el ascua a su sardina con su saber hacer y a saber liderar... y ferrari que saque esas galas de gran escuderia a relucir que ya toca...

creo que ferrari busca un lider... creo que fernando busca liderar... creo que estan condenados a entenderse...

Turdo escribió:El coche salvo sorpresa no se va a llamar F61.

No, no se llamará F61. Pero no por la razón que dices. Seguramente, si no cambia la politica de Ferrari, hasta el 2019 no veremos un F70, coincidiendo con las 70 participaciones de los de Maranello en la F1.

Venga, una porra sobre el nombre del nuevo Ferrari. Yo, siguiendo la tradición de los últimos años, menos el pasado, apuesto por el F 2010.

una pregunta simple turdo , a ver si la puedes responder antes de la presentacion.

lleva o no lleva aleta de tiburon?¿

Estaba bien como prueba, pero estaba ocupado con el trabajo.

De todos modos yo no te lo hubiera sabido responder, porque a mi me dicen la información sobre el coche si va a ser bueno ó malo, en que se basan, no me sacan una foto del coche. Como se vé el F10 tiene de Redbull pero también de otros coches, incluído el F60. El año pasado todas las escuderías probaron cosas, unas no sirvieron para nada y otras dieron pasos adelante que luego fueron copiadas por el resto.

Voy abrir un nuevo hilo sobre el McLaren porque reconozco que viéndolo, me preocupa y mucho un par de detalles que he visto, espero que la pista diga lo contrario. Edito porque el hilo ya estaba abierto en noticias.

Preocupante lo que se vé en el Mclaren, estoy ansioso por ver el Mercedes y el Force India, me huelo un paso adelante en el motor Mercedes.

Saludos

tampoco veo yo tanta diferencia en tamaños de los pontones , en donde si veo diferencia es en la t de la admision , ferrari ah disminuido considerablemente su tamaño respecto al 2009 , eso en principio parece una buena noticia , mientras mclaren la divide en dos , una para admision y otra para refrigerar caja de cambios

lo que mas preocupa al menos para mi , son unas palabras de martin witsmarsh , que dice que saben de un equipo que roza lo legal en tema difusores , otro año mas ?¿ , no estaban las normas claras este año ?¿ , me supongo que se refiere a mercedes , pero no dijo que escuderia era , otro año de dires y diretes.

y como te dije otras veces de buen rollito sin animo de crear polemica , ojala dijeras que el nuevo ferrari , fuese malo , porque como decias en otras ocasiones que el r29 era buen coche , y luego para mi por mucho que digas que si normas , que podia tener una amplia evolucion que fun que fan , no dejaba de ser un troncomovil , tanto para una como para otras normas , solo espero que este ferrari este a la altura , que ya va siendo hora para los alonsistas.

ah y otra cosa , veo asi a simple vista , que el ferrari parece tener el centro de gravedad bastante mas bajo que el mclaren , y eso es un buen sintoma

ahora todos a rezar por el ferrari campeon.

Palabras ¿textuales? del JEFE:

“Yo estoy muy tranquilo respecto a la labor realizada por todos los técnicos de Ferrari. Tenemos los mejores técnicos del mundo. El trabajo lo haremos en febrero, con mis sugerencias y las de Felipe sobre el coche, me da mucha confianza en lo que se refiere a la primera carrera. Tenemos un equipo que es capaz de crear el mejor coche posible para ti en un tiempo muy corto. Lo que aumenta nuestra confianza son los técnicos, los datos del túnel de viento, la suspensión, la mecánica y el motor. Podría incluso ocurrir que los datos en la pista sean aún más alentadores”.

Pues eso hasta febrero nada, y cuando llegue febrero hala la noria p'a arriba o p'a abajo como todos los años. Yo tranquilo, y ya sabeis modo ZEN, no se vende en farmacias es automedicacion gratuita y mental.

macasva que quieres que diga alonso ?¿ , que ferrari es una mierda ?¿ , que no tienen los mejores tecnicos ?¿
el año pasado en renault ibamos a luchar por el mundial , y salio de su boca en pretemporada , y ya se vio que no tuvo ni la mas minima oportunidad en todo el año ni de luchar por una victoria

como ya se dijo por hay , tenemos que esperar a las primeras carreras , para poder ver la pura realidad , hasta abril poco vamos a saber , y mucho menos este año con el deposito tan grande que llevan , en los test unos iran con carga minima , otros con media otros con tope carga combustible , vamos que los tiempos si otros años ya se cogen con pinzas , este año .......................

El unico problema que hubo en ese sentido fue que el doble difusor lo escojono todo, asi que normal que por una vez no acertara, es mas en cuanto todos empezaron a meterlo algunos pudieron seguir sacando partido al coche, Ferrari llego un punto en que no podian hacer mas con ese concepto y pararon para centrarse en el año siguiente, Renault lo mismo, aunque su evolucion fue infinitamente peor que la del resto.

El mejor coche sin ese artilugio era el Red Bull y quien sabe si con un difusor normal las cosas hubieran sido diferentes o no.

el año pasado sin el doble difusor red bull se hubiese meado en todos , ni con la revolucion de otros equipos con doble difusor , vease ferrari , se pusieron a la altura de red bull , vamos que red bull sin piezas ilegales , y ferrari con piezs ilegales , y el red bull le daba un buen repasito al ferrari.
pero es que con estos comentarios ya entramos en el mundo de los isi , isi , isi , y si mi abuela tuviera ruedas .........

juanillo2345 escribió:el año pasado sin el doble difusor red bull se hubiese meado en todos , ni con la revolucion de otros equipos con doble difusor , vease ferrari , se pusieron a la altura de red bull , vamos que red bull sin piezas ilegales , y ferrari con piezs ilegales , y el red bull le daba un buen repasito al ferrari.
pero es que con estos comentarios ya entramos en el mundo de los isi , isi , isi , y si mi abuela tuviera ruedas .........

Precisamente el echo es que Red Bull SI que incorporo tambien el doble difusor, asi que se vieron ambas caras de la moneda, RedBull sin el y Red Bull con el. Ademas diciendo que ya se entra en los mundos de los y si, tu mismo aseguras que se hubiesen meado a todos, ¿pones la mano bajo una guillotina a que eso hubiera sido asi? porque esto es un y si como una catedral.

Yo mismo lo repito

Ruben1984 escribió:El mejor coche sin ese artilugio era el Red Bull y quien sabe si con un difusor normal las cosas hubieran sido diferentes o no.

Juanillo, una de las cosas que alabo de Fernando Alonso es su sinceridad. Cuando él se expresa así es porque está seguro de que tiene un buen coche. Pero él ni nadie sabe lo que tienen de bueno los demás equipos. Por tanto, eso, como todo en esta vida es relativo.

La pura realidad no se ve en las primeras carreras sino habrá que esperar un poco más; yo diría que la pura realidad se verá cuando finalice la temporada; ahí es donde se verá el verdadero potencial de los equipos.

La temporada es larga y si en algo se diferencian RENAULT, RED BULL, etc. de FERRARI es en la capacidad de evolucionar un coche. Mientras que RENAULT hace dos evoluciones a lo largo de la temporada FERRARI te evoluciona el coche en cada carrera.
Saludos.

cada vez coge mas fuerza el rumor ,, y cuando el rio suena .............

Is this the source of the Ferrari F10b spec rumor?


The diffuser row, that hit the sport by storm in 2009 may very well make a re-appearance in 2010.

Ferrari, just two days ago released the F10, the car they believe will be a prime contender for the 2010 Formula 1 world championship. However it is now becoming more clear just where some of the Ferrari B-spec car rumors may be coming from.
In 2009, Formula 1 teams argued over the validity of the diffuser rule interpretations which allowed for multiple deck diffusers significantly increasing the cars’ downforce figures. The opening rounds of the 2009 championship were contested under court appeal and protests about the legality of the multiple deck diffuser concept overshadowing the opening rounds of the championship.
Many had hoped that the FIA, would close the loopholes associated with the design and clarity in the rules could once again be restored. The FIA however, chose to make no changes to the 2010 rulebook until 2011 leaving what some believe to be further exploits in the interpretation of the design for the upcoming year. There had been hopes that the subsequent clarity of the rules would help the sport avoid a repeat of the 2009 fiasco this time out. The situation though could turn out entirely different.
News is starting to circulate, that teams may have gone further in exploiting the rules in the area of diffusers, and there are now fears that there could even be another wave of protests.
Back to the Ferrari. Several weeks ago, an article in German publication Motorsport Aktuell written by (it must be said) a respected contributor to the Italian magazine ‘Autosprint’; Alberto Antonini who had uncovered many of Formula 1 teams’ technical secrets in years past has claimed that final windtunnel results of the F10 did not excite Maranello engineers and that the car was lacking aerodynamic efficiency coming short of achieving set design goals. The author added that a B-spec version of the car was in the works. No reason for the news was stated.
Now, just hours after the launch of rival MP4/25 McLaren more news that could lead to the origin of the rumor has started to emerge.
McLaren engineering director Paddy Lowe said at the launch of the MP4/25 on Friday that the McLaren design team had gone all out and pushed the diffuser regulations as far as they felt was possible. “How far is that?” Is the question many teams may be asking.
Lowe is fairly certain that they have not gone over the edge and that the rules have been clear enough. Of course, why would he have doubts!
“We think the interpretation is very clear,”Lowe said. “In certain aspects we have sought guidance from the FIA and they have come out with very clear interpretation, understanding and guidance – and we think that has been made available to all the teams.
“We are hoping for a much cleaner start to the season then we had a year ago in terms of the teams’ collective understanding of the basis from which we go racing.”
“This is the first car in which we have had a clean sheet of paper to really exploit the interpretation that was developed last year for a design of floors/
“You will see we have produced a fairly “extreme” incarnation of that but we won’t be alone in that. We believe you will see some pretty extreme solutions on our competitors’ cars as well.”
Ferrari however have been the first of the teams to once again voice concern that not every team may have the same interpreting of the regulations and that some may choose to go beyond what they would consider legal in exploring the boundaries of the 2009 loophole.
“We were and still are convinced that the double diffuser concept was illegal,” said Ferrari technical director Aldo Costa in speaking to Italian newspaper Gazzetta dello Sport. “We feel there may still be interpretation over this, as the rules leave the door open to many possibilities.”
Ferrari believe, that the FIA may once again fail to set a bar on what is or isn’t legal allowing for beyond reasonable interpretations.
“It’s up to the FIA to supervise, but we are rather worried.” added Costa.
Piero Ferrari shared the same fears, suggesting that Ferrari have pushed the boundaries of what they feel is legal, but others may not have drawn the same line: “I expect a Ferrari worthy of the title, unless someone interprets the rules differently.” said Piero.
Could this be the source of the Ferrari F10 b-spec rumor? Ferrari’s sentiments are leading some to believe that Albero Antonini (the reporter that leaked the rumor) has somehow got wind of these Ferrari concerns before anybody else. Given Ferrari’s significant head start on the 2010 challenger, the Italian team may be planning a more radical F10b version of the car if it becomes clear that rules can be pushed beyond where Ferrari chose to originally draw the line on their F10 design

bueno sigo con mis idas de olla , despues de ver el mercedes , no se si sera verdad o no los rumores del spectb f10 , pero si no son verdaderos y quieren ganar el mundial , ya pueden ir diseñando un nuevo ferrari , porque el difusor que lleva el mercedes , llega hasta el subala trasera , me parece que ferrari de nuevo se queda corto.

pues los tiempo de hoy en el circuito es el mejor de calle. Veremos como van evolucionando los coches.

pues si marisilla ida de olla mia , me mosqueo una foto , pero no era mas que una tapa para no enseñar el difusor , una vez destapado no era tan feroz el lobo , mea culpa , pido disculpas , por alertarme tan pronto.

Un consejillo de na... dejad de pensar de forma Renaultniana...